Vendeur Pro

Vélo gravel et randonneuse Grisley
Vélo grisley
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo gravel et randonneuse Grisley Grisley

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m68 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

900€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

À la vente ce vélo Américain transformé dans notre atelier en vélo de gravel / randonneuse de la marque Grisley : - Jantes 26 pouces - Taille 1m65/75 - 3 plateaux et 21 vitesses (levier/ manette de vitesses neufs) - Équipements groupe Shimano Altus - Double commande de frein - Potence réglable - L'ensemble des consommables sont neufs (pneus Schwalbe Billy bonkers, gaines, chambres, câbles, guidoline, selle...). - Transmission récente (chaine + roue libre) - Cadre en Aluminium - 12 kilos - Garantie mécanique - Le vélo idéal pour du voyage / bikepacking par exemple (équipement possible sur demande)

Intervention de l’expert

Transformation d'un vtt en vélo de gravel / voyage

Ajout de manettes de vitesse au guidon neuves

Révision générale du vélo

consommables neufs

Imperfections esthétiques

Quelques impacts très légers

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez : un gravel aussi à l'aise sur les pavés en ville que sur les chemins escarpés.

État

Remis en état. Mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    Grisley

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    21

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    26x2.1

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.