Lion d'Or / Gouden Leeuw authentique hollandais
Vélo gouden leeuw

VÉLO D'OCCASION

Lion d'Or / Gouden Leeuw authentique hollandais Gouden Leeuw

33000 Bordeaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

149€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Gouden Leeuw "Lion d'Or", Authentique marque hollandaise qui existe depuis plus de 100 ans. Véritable posture dos droit. Freins à rétropédalage authentique. Béquille centrale à l'arrière qui se rabat (très stable). Carter de protection de la chaîne. Pare jupe en bâche très efficace. Selle confort soft à ressorts. Dynamo Dansi. Entièrement fabriqué en Hollande. Acheté à l'origine chez Bicycland, 98 avenue de Versailles, 75016 Paris, qui l'a toujours à son catalogue (bicycland.fr)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Traces de rouille sur phare, sonnette

À propos du vendeur

Vendeur : Emmanuel M (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis juin 2023

Annonce postée le 26.06.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Gouden Leeuw

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Roues acier diamètre 70

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.