Vélo Gitane 3* Full Reynolds 531
Vélo gitane
Vélo toulouse

VÉLO D'OCCASION

Vélo Gitane 3* Full Reynolds 531 Gitane

31000 Toulouse

Taille : idéal pour les tailles de 1m68 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo d'exception Reynolds 531 (cadre, fourche, haubans) Tête de fourche pantographiée Pattes Campagnolo Quelques retouches sur le cadre Taille : H56 - L56 Leviers de vitesses Campagnolo Super Record Derailleur avant Campagnolo Super Record Dérailleur arrière Campagnolo Nuovo Record patent 79 Leviers et étriers de frein Galli Potence 3ttt Cintre 3ttt MOD grand prix Jeu de direction Stronglight p3 Pédalier Sugino Mighty Boîtier de pédalier Sugino Pedales Gipemme dual Sprint Jantes Mavic G 40 Moyeux Mavic 501 Attaches rapides Mavic Tige de selle STM Simplex Pneus Hutchinson Excel Kevlar Selle Turbo Bernard Hinault

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Bon état

À propos du vendeur

Vendeur : Salah-Dine B (vérification en cours)

1 vélos vendus

Actif depuis août 2022

Annonce postée le 16.06.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Pneus Hutchinson Excel Kevlar

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.