Vendeur Pro

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course MACH 420 Taille S GITANE

Name: Vélo de course MACH 420 Taille S
Brand: GITANE
SKU: 1701861924613
Price: 290 EUR
Availability: InStock

79190 Brioux sur Boutonne

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m70

Vendeur : Professionnel

actif depuis décembre 2023

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

290€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Récupéré en déchetterie sans roues ni selle avec dérailleurs et manettes grippées, ce vélo vintage de marque prestigieuse reste actuel avec ses cocottes indexées RSX. Avec son cadre en acier COLOMBUS, bien équipé en étriers et dérailleurs EXAGE, des bonnes roues MAVIC et ses pneus neufs de compétition KENDA, ce MACH 420 performant est prêt à avaler des kilomètres en toute sécurité. Son magnifique look tricolore gris/noir/jaune a été rehaussé par le montage d'une selle bicolore et ses pneus KENDA à bandes jaunes. En résumé, la performance et la classe !

Intervention de l’expert

Dégrippage et regraissage manettes Shimano RSX et gaines dérailleurs

Remplacement et réglage dérailleurs Shimano EXAGE

Remplacement étriers + gaines et réglage freins Shimano EXAGE

Montage roues MAVIC dévoilées et pneus neufs KENDA compétition

Montage selle et remplacement guidoline liège

Retouches peinture et montage réflecteurs de roues

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Retouches peintures imparfaites et défauts résiduels

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

GITANE
Matériau du cadre

Acier
Poids

11kg
Couleur

Gris
Nombre de vitesses

5
Nombre de plateaux

2
Pneus

KENDA Kontender compétition 700 x 23C neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.