VÉLO D'OCCASION

Vélo course Gitane Reynolds 531 Gitane Reynolds 531

Name: Vélo course Gitane Reynolds 531
Brand: Gitane Reynolds 531
SKU: 1683537377010
Price: 350 EUR
Availability: InStock

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

350€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de course Reynolds 531 Gitane T55 a peine 9kgs 12 vitesses 1979 pédalier Super Maxi Alu axe carré, Cintre et potence Alu Guid, groupe Sachs huret arrière et avant, avec attache rapide Gipemme. Etriers Weinmann 605, tige de selle alu Breveti TSM avec la tête de Bélier gravée, selle Challenge, roues neuves alu Mavic sport fabriquées à Lyon, pneus neuf Michelin Dynamic. En super état, rare en Gitane et dans cette taille d'où le prix non négociable, il est encore plus beau en vrai avec sa couleur pourpre clair. en super état mécanique (il a très peu roulé) et très beau esthétiquement, une flèche, très léger et vif. Je le vends de ma collection perso (cause doublons), il vient d'un vide maison à saint germain en Laye dans les Yvelines, première main, jamais dormi dehors. Visible proche Faidherbe Chaligny dans le 11ème

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 08.05.2023

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Gitane Reynolds 531
Matériau du cadre

Acier
Poids

9kg
Couleur

Violet
Nombre de vitesses

12
Nombre de plateaux

2
Pneus

neufs Michelin Dynamic

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.