Vendeur Pro

RÉNOVÉ course vintage GITANE / Cadre full SUPER VITUS 971
Vélo gitane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

RÉNOVÉ course vintage GITANE / Cadre full SUPER VITUS 971 GITANE

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m86

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de course vintage de marque GITANE, premier modèle Vuelta, fabriqué en France 1989. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir, voir le site Cocolis.fr. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.80 m à 1.86 m environ. Historique du vélo connu. Vient de Biscarosse. Un seul propriétaire. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger de qualité SUPER VITUS 971, pour roues de 700 (28 pouces). Masse vérifiée : moins de 10 kg Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 58 cm Longueur tube supérieur : 58 cm Longueur potence : 11 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Groupe complet SHIMANO 600 Arabesque: Pédalier SHIMANO 600 52/42 x 5 vitesses. les 10 vitesses fonctionnent Manettes SHIMANO 600 de changement de vitesses au cadre Dérailleurs SHIMANO 600 Freinage SHIMANO 600 Jeu de direction SHIMANO 600 3 colliers de guide gaine au tube supérieur Dura-Ace Selle vintage Challenge Cale-pieds et courroies cuir CHRISTOPHE Porte bidon. ROUES : Appairées à serrage rapide SHIMANO Jantes MAVIC badgées Record du Monde de l'Heure pour boyaux Rares moyeux signés PELISSIER à grandes flasques. Boyaux VITTORIA STRADA parfaitement NEUFS, collés. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaine de frein et dérailleurs NEUFS changés Boyaux NEUFS collés Guidoline NEUVE posée. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon. Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Jante arrière avec un léger plat Cadre sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, les moyeux des roues, ni dans la direction. Beau vélo vintage super léger. Vélo bien conservé, homogène et cohérent. Silence de roulement, fluidité et confort sont au rdv. Magie du boyaux ! Eligible Eroica... Collection Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV Autres annonces AVéLO, Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés

ous câbles et gaine de frein NEUFS changés

Boyaux NEUFS collés

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

RAS

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos balades sur route.

État

Très bel état esthétique et parfait état fonctionnel.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    GITANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 58 cm Longueur tube supérieur : 58 cm Longueur potence : 11 cm.

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Boyaux 700 x 25C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte-bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.