Vélo VTC Gitane Oregon cyclotourisme
Vélo gitane oregon
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo VTC Gitane Oregon cyclotourisme Gitane Oregon

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

350€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vtc mixte vélo tout chemin Gitane série Limitée "Oregon" 2005 Full Alu 13kgs 21 vits, pneus neufs Schwalbe Land cruiser renforcés kevlar, équipé Shimano Tourney SIS index Taille M 2008 Très bon état mécanique et esthétique 'selle un peu abimée) il ne fait pas du tout ses 16 ans il a pour ainsi dire très peu roulé dix fois plus durable qu'un Btwin du même prix. Full Alu Alloy Lite LP Tubing technology. Entièrement fabriqué en France à Cycleurope à Romilly sur Seine dans l'Aube. Entièrement d'origine sauf les pneus neufs en 35C et les patins de freins neufs. étriers Promax offrent une freinage incroyable. Serait parfait pour y installer une porte bébé. Possibilité d'en faire un vélo électrique pour 700 euros de plus avec batterie neuve et garantie, je vous donnerai le contact d'un ami professionnel qui est spécialisé dans la conversion en électrique. Vous aurez ainsi un vélo unique et moins tape à l'oeil qu'un électrique d'origine. Potence Kalin articulable permet une posture droite ou plus penchée, cintre Trekking Pro. Taille M avec des roues alu en 700 x 35 C parfait pour quelqu'un entre 1m55 et 1m80 car la tige de selle renforcée à suspension est assez longue, il pourrait être partager par un couple qui voudrait un seul vélo pour deux du coup. Parfait pour la ville les rues pavées, chemin de bords de mer etc..; cyclotourisme. Pédalier axe carré Shimano Proweel Forged, moyeux Joytech cerclage alu Mach1, groupe dérailleur Shimano Tourney SIS Indexées. sonnette, porte bagages à clapet jusqu'à 25 kilos, carter de protection de la chaîne, lumière avant avec dynamo et leds à piles incluses à l'arrière, garde boue allégés de type bluemels, fourche Zoom à suspension avec filetage pour installer un porte bagages avant. Première main numéro de série CB05476. Il vient de Gif sur Yvette, je suis rentré avec après avoir fais tout les réglages, j'ai fais les bords de l'yvette, puis la "coulée verte" autrement dit le chemin de la Bièvre de Massy à Châtillon et j'ai monté le "col" de Fontenay aux Roses sans poser un pied par terre (après le ponte bleu pour ceux qui connaissent). Il a toujours dormi au sec à l'intérieur. Freins et vitesses réglées, attaches rapides resserrées, chaîne graissée et câbles et gaines huilées.. Aucun jeu dans les axes du pédalier, des moyeux et de la direction... Une merveille esthétiquement et très sain mécaniquement. Très rare dans cette période chez Gitane, cette taille, ce poids et nombre de vitesses.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger, la selle un peu abîmée mais super confortable

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 30.03.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Gitane Oregon

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    21

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    pneus neufs Schwalbe Land cruiser renforcés kevlar

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.