Vendeur Pro

Vélo Gitane Evry remis à neuf
Vélo gitane
Vélo toulouse

VÉLO D'OCCASION

Vélo Gitane Evry remis à neuf Gitane

31500 TOULOUSE

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m72

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

300€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de ville GITANE Evry entièrement restauré à neuf: Pièces neuves : - Peinture - Stickers Gitane - Potence et cintre - Poignées en cuir (Brooks) - Pédales - Chaîne - Roue avant (jante et rayons) - Pneus (700*28 Michelin Dynamic Classic) et chambres à air - Garde-boue (Stronglight) - Béquille - Câbles et gaines de freins et dérailleurs Éléments entièrement nettoyés et révisés: - Jeu de direction - Jeu de pédalier - Moyeux (Normandy) - Dérailleurs (Huret 2*5 vitesses) - Etriers de freins (MAFAC) Marquage antivol Taille de cadre 52, pour personne de taille 1,60m à 1,72m environ

Intervention de l’expert

Vélo de ville GITANE Evry entièrement restauré à neuf

Le vélo a été repeint + Stickers Gitane neufs

Nombreuses pièces neuves: pneus, grips, pédales, chaîne, garde-boue...

Jeux de direction, jeu de pédalier, et moyeux restaurés

Marquage antivol

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Quelques rayures sur les manettes de frein

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Une pratique en ville du vélo

État

Vélo remis à neuf

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700*28 Michelin Dynamic Classic

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.