Gitane Champion 1986 taille 58
Vélo gitane
Vélo boulogne billancourt

VÉLO D'OCCASION

Gitane Champion 1986 taille 58 Gitane

92100 Boulogne Billancourt

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m88

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

superbe vélo vintage de marque Gitane modèle Champion de 1986. Je l ai révisé, les composants en bon état ont été conservé. Il a été nettoyé révisé et réglé. Guidoline, Pneus et chambre à air neufs. Taille 58 : idéal personne de 1m80 à 1m86 Frein weinmann Pedalier stronglight Pédales lyotard Dérailleurs : avant Huret (d origine) arrière Shimano (pas d origine malheureusement mais fiable) Idéal pour s en faite un velotaf, fiable pour des trajets urbains quotidiens. Remise en main propre sur Paris/ouest-parisien.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Stikers « champion » droit légèrement décoloré , Qq points de corrosions légers

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre R (vérification en cours)

4 vélos vendus

Actif depuis juin 2021

Annonce postée le 26.06.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    58

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    622-28

  • Selle

    Mondialeta

  • Freins

    Weinmann

  • Pédalier

    Stronglight

  • Accessoires

    Porte bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.