Vélo de Course Gitane GCRP full Columbus Gara Crmo

VÉLO COURSE OCCASION Gitane Columbus Gara Vélo de Course Gitane GCRP full Columbus Gara Crmo

Name: Vélo de Course Gitane GCRP full Columbus Gara Crmo
Brand: Gitane Columbus Gara
SKU: 1652260904534
Price: 500 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

500€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo course Homme cycles Gitane GCRP COLUMBUS GARA CRMO 3 TUBES, Normes BSC, série limité 14 vitesses 1995 9 kgs T54 pneus (pas neufs) Hutchinson excel renforcés Kevlar. Proche du neuf, il a pour ainsi dire presque pas roulé, C'est une flèche! Entièrement d'origine, sonnette neuve, et patins de freins changés aussi pas neufs mais en bon état. Super cachet et une posture course légèrement penchée pour un super gainage en conservant la vivacité et la rigidité. Couleur jaune et noir d'origine. Très sain mécaniquement, jolis esthétiquement Cadre 54 avec des roues en 700 parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m65 et 1m75. Entièrement fabriqué en France à Machecoul en Loire Atlantique dans la Manufacture Gitane en 1995 cadre made in Italy. Complètement d'origine et très bien équipé avec groupe dérailleur RSX SHIMANO avant et arrière, Moyeux Shimano Exage, pédale Exus, Pédalier alu Shimano FC A 550 made in Japan, Cintre alu gravé Podium 3TTT, Potence ITM Pantographiée Gitane roues alu, freins Tektro super efficaces... Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon, écrous et attaches rapides resserrées, freins et vitesses réglées, chaîne et gaînes graissées. Il a très peu roulé, il ne fait pas du tout ses 27 ans.. Il pourrait faire l'objet d'un cadeau d'anniversaire par exemple tellement il est beau et rare dans cet état. Il vient de Neuilly Plaisance, n'a appartenu qu'à une seule propriétaire et a toujours dormi dedans. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits pets sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérifié)

5 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 11.05.2022

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Gitane Columbus Gara
Matériau du cadre

Acier
Poids

9kg
Couleur

Noir
Nombre de vitesses

14
Nombre de plateaux

2
Pneus

Hutchinson Excel Kevlar

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.