Vendeur Pro

Vélo de route Gitane / Alan
Vélo gitane / alan
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo de route Gitane / Alan Gitane / Alan

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Les Vélos Meldois vous proposent à la vente ce magnifique vélo de course/route stické Gitane avec un cadre emboîté collé Alan. Il a été restauré et révisé pour la vente : - Taille 55 et jantes 700 - 9 pignons pour 2 plateaux (18 vitesses) - Équipements Shimano Dura Ace (dérailleurs), shimano 500 ox (étriers de frein), Shimano 600 (pédalier), Shimano Tiagra (pour les manettes des vitesses). - Pédalier 52x42 - Jantes Shimano - L'ensemble des consommables sont neufs (pneus, gaines, chambres, câbles, guidoline...). - Poids : 8.8 kilos

Intervention de l’expert

Remontage complet du vélo et révision

choix des périphériques

consommables neufs

Imperfections esthétiques

Quelques impacts légers

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties sur route.

État

Excellent.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Gitane / Alan

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    8kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    9

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x23

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.