Vendeur Pro

Vélo électrique Giant Twist Express RS2 Reconditionné
Vélo giant
Vélo vaulx-en-velin

VÉLO D'OCCASION ÉLECTRIQUE RECONDITIONNÉ

Vélo électrique Giant Twist Express RS2 Reconditionné Giant

69120 Vaulx-en-Velin

Taille : idéal pour les tailles de 1m64 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

710€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Chère cliente, Cher client, Nous vous proposons des vélos à assistance électrique reconditionnés, trouvez nos vélos de haut de gamme à prix cassé et garantie 6 mois. 14 points de contrôle par nos experts avant chaque livraison. SAV simplifié en utilisant le formulaire sur notre site. ******************************************************************* Etat générale: 9/10 Etat esthétique 9/10 Etat mécanique: 10/10 Etat composants électriques : 10/10 Etat de la batterie: Très bon, 85% ******************************************************************* Caractéristiques Marque: Giant Modèle: Twist Express RS2 Année: 2011 Batterie: 24V 9Ah L’autonomie*: 40km Motorisation: Giant 250W SyncDrive Transmission: 7 vitesse Shimano Tourney Frein: V brake Tektro, patins à 90%. Pneumatique: 28x1,35, anti crevaison, 90% Taille de roue: 28 pouce Taille du cadre: S - convient 167-174cm Lumière avant : Oui, piloté Lumière arrière: Oui, piloté ******************************************************************* Défauts esthétiques: Petits défauts esthétiques sur cadre de 1 cm par 1 cm, la console et la batterie présent un défaut esthétique de moins d'un centimètre. Présence de micro rayure sur le cadre. Chargeur présentant des mini rayures. Manque le manuel l’utilisateur (Possible de le télécharger sur site web de Giant) *******************************************************************Contenu de colis: 1. Vélo x1 2. Chargeur x1 3. Manuelle l’utilisateur x0 4. Clé x2 5. Batterie x1 ******************************************************************* *La valeur de l’autonomie est indicative et peut varier, la valeur indiquée dans l'annonce correspond à une conduite normale sur plat avec une charge modérée.

Intervention de l’expert

Remise en état complète

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Petits défauts esthétiques sur guidon.

Des rayures de moins 2 cm sur le cadre.

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville et vos sorties le weekend, fluides et sans effort.

État

Excellent : totalement reconditionné.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Giant

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    20kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    28x1,35, anti crevaison, 90%

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.