Vélo de voyage/Vélotaf reconditionné - Giant Granite -Acier Cromo
Vélo giant
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de voyage/Vélotaf reconditionné - Giant Granite -Acier Cromo Giant

75005 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

1000€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de voyage/Vélotaf Ancien professionnel du cycle et voyageur à vélo, mes vélos sont entièrement révisés : pièces d'usure et de sécurité changées si nécessaire. Le vélo : Marque : Giant Modèle : Granite Cadre fermé taille 56 ou L (pour une personne entre 175 et 190 cm) Cadre acier Cromo (acier de grande qualité, durable, confortable et léger) Poids : environ 15kg Transmission : Transmission neuve 3x9 vitesses Pédalier Stronglight neuf (26-40-50 dents), manivelles en 170 Cassette 9v Shimano 11-36 dents neuve Dérailleur arrière Shimano Deore LX Dérailleur avant Shimano Altus Boîtier de pédalier Stronglight neuf Roue arrière Shimano Deore Pédales picots acier Wellgo Equipements : Pneus Continental Ridetour 26"x1.75 (renforcés anti-crevaison, quasi-neufs) Freins patins, tirage cantilever Câbles et gaines neufs (dérailleurs et freins) Porte-bagage arrière Topeak robuste Potence réglable (Ergotec, neuve), cintre papillon Sonnette Selle de voyage SMP Trk Gel (avec décharge périnéale) Disponible en option sur demande : Selle Brooks Béquille Le vélo est entièrement nettoyé et graissé (direction, moyeux, boîtier de pédalier). Inserts sur le cadre pour 2 porte-gourdes et inserts sur la fourche pour un porte bagage avant. Ce vélo de voyage a été monté sur une base robuste de VTT des années 1990, célèbres pour leur polyvalence et adaptés pour partir à l'aventure ou faire le tour du monde en toute confiance ! La transmission a été dimensionnée pour une grande plage d'utilisation et permettant de grimper les côtes les plus rudes malgrès le poids des bagages (rapport minimal 0.72). Le vélo est polyvalent et également adapté au vélotaf et à l'utilisation quotidienne en ville, ainsi qu'aux grandes randonnées. Disponible sur Villejuif ou Paris 5. #voyage #cyclotourisme #randonnée #vélotaf #trekking #cyclotouring

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Coups sur la peinture, état général très bon

À propos du vendeur

Vendeur : Corentin H (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mars 2023

Annonce postée le 07.04.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Giant

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    9

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Continental Ridetour 26"x1.75 (anticrevaison, quasi neufs)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.