VÉLO D'OCCASION

Vélo de course GELIANO GELIANO

Name: Vélo de course GELIANO
Brand: GELIANO
SKU: 1643109188056
Price: 450 EUR
Availability: InStock

75004 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m74

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Très beau vélo de course vintage des années 80. Vélo français de la marque Geliano (Duret). En acier léger haut de gamme Vitus 788. Très belle peinture en bon état blanc nacré. Fourche et haubans chromés en bon état. Equipement de qualité en bon état. 12 vitesses, roues à pneus, léger, élégant. Taille S, idéal pour une personne autour de 1m70 (1m65 / 1m74). Vélo révisé fonctionne parfaitement. Cables de freins et de dérailleurs neufs. En détail : Cadre et fourche en acier Vitus 788 Jeu de direction Geliano Potence Atax Cintre Belleri Poignées de freins Gran Compe Freins Gran Compe Derailleurs avant et arrière Suntour Cyclone Manettes de vitesses Suntour Cyclone Pédalier double plateau Suntour Cyclone Pédales Suntour Cyclone Calles pieds Christophe Sangles Christophe Tige de selle Geliano Selle neuve Roues à pneus: Moyeux Normandy Jantes Rigida Pneus neufs Michelin Dynamic Classic Roue libre 6 vitesses

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : légères traces d'un ancien logo sur la barre diagonale.

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 25.01.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

GELIANO
Matériau du cadre

Acier
Poids

9kg
Couleur

Blanc
Nombre de vitesses

12
Nombre de plateaux

2
Pneus

Michelin Dynamic Classic 700X23

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.