Vélo électrique pliable FURO
Vélo furo
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION ÉLECTRIQUE

Vélo électrique pliable FURO FURO

75019 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

1200€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

FURO FX PLIANT CARBON ULTRA LÉGER 14kg et compact, prix neuf 2.100€ Le FX est l'un des vélos électriques les plus léger au monde. Il rassemble puissance, autonomie, élégance et sensation tout en étant incroyablement pratique. - Puissant Moteur BAFANG Intégré à la Roue Arrière, Couple 60NM - Batterie Lithium-ion Samsung - 250W ultra puissante - Autonomie : 50km - Ordinateur de Bord et Écran LCD Éclairé - Freins à Disques hydrauliques - Transmission Shimano à 9 Vitesses Pliable en quelques secondes, roues 20" avec garde boues, porte bagage, béquille. Acheté en magasin 09/2021 avec facture, marquage antivol, Assurance QOVER-ME de 3 mois restante: garanties vol, dommages materiels et assistance. Utilisé pendant 4 mois, 800km.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Peites rayures sur le cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Alisa R (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis juin 2022

Annonce postée le 23.06.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    FURO

  • Matériau du cadre

    Carbone

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Chrome

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    7

  • Pneus

    CST C1576 Noir 20*1.75

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.