VELO SINGLE SPEED TREK AERO POIGNEES NEUVES NOIR ET COL
Vélo fixie
Vélo le havre

VÉLO D'OCCASION

VELO SINGLE SPEED TREK AERO POIGNEES NEUVES NOIR ET COL FIXIE

76600 le Havre

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m95

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

300€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

BONJOUR, VELO SINGLE SPEED TREK AERO POIGNEES NEUVES NOIR ET COLLIER ROUGE BORDEAUX, JAMAIS UTILISER Tous les cables sont neuf CINTRE VTC POUR UN MEILLEUR CONFORT SELLE ITALIA ANATOMIC NEW ETRIERS DE FREINS AVANT ARRIERE DE MARQUE CLB EN ALLUMINIUM JANTES AVANT DOUBLE PAROI PROFILER PNEU EN 700/23 C JANTES ARRIERE ALLUMINIUM PNEU 700/38C CADRE PISTE LEGER Pneus neufs ROUES EN 700

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : BON ETAT

À propos du vendeur

Vendeur : RECYCLE VELO H (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 15.08.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    FIXIE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    BON ETAT

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.