VÉLO D'OCCASION

Rockrider 5.2 reconditionné DECATHLON

Name: Rockrider 5.2 reconditionné
Brand: DECATHLON
SKU: 1710162184840
Price: 200 EUR
Availability: InStock

44750 CAMPBON

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

200€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

VTT 26 pouces DECATHLON Rockrider 5.2 Taille L (19’’ - 48,3 cm) Le dérailleur AR, la patte de dérailleur, la chaine, les pédales, la selle et le jeu de direction sont neufs. Les câbles et gaines de dérailleurs et de freins sont neufs. Les pneus et les patins de freins sont en bon état. Le vélo a été entièrement révisé (nettoyé, lubrifié, réglé) Le vélo a été amélioré avec une fourche hydraulique à blocage et des roues de Rockrider 5.3 disc/v-brake Cadre, fourche et roues disc ready pour un éventuel passage en freins à disque Tous les câbles sont en inox et les gaines au téflon Le cadre possède des points de fixation pour garde boue et porte bagage en vue d’une utilisation vélotaf, randonnée ou voyage à vélo Un marquage antivol pourra être installé sur le vélo avant la vente Transaction possible sur Campbon, Guérande ou Saint Nazaire Livraison possible à vos frais dans un rayon de 50 km Cadre : alu 6061 T4/T6 Fourche : SR SUNTOUR XCM V2 HLO 100mm plongeurs 30 mm Pédalier : SHIMANO FC-TX70 manivelles alu 170 mm plateaux acier 24-34-42 Manettes de dérailleurs : SHIMANO Altus ST-EF29 3X8v Dérailleur avant : SHIMANO Tourney FD-C050 Dérailleur arrière : SHIMANO Altus RD-M310 Cassette : SRAM 11-32 Chaine : SHIMANO CN-HG 40 Jantes : alu double paroi Rockrider Sport (RIGIDA) 559X17C 32 rayons inox Moyeux : alu FORMULA disque Pneus : MICHELIN Country Mud 26X2.00 (47-559) Chambres à air : DECATHLON Leviers de freins : SHIMANO Altus ST-EF29 Etriers de freins : V-Brake alu Rockrider (VUELTA) Cintre : alu Rockrider (KALLOY) d = 25,4 L = 600 mm Potence : alu Rockrider L = 110 mm Tige de selle : alu Rockrider (JD) d = 29,8 L = 350 mm Selle : BTWIN Sport Confort 500 bleu Pédales : XLC PD-M02 Jeu de direction : VP-A71 Aheadset 1’’ 1/8 Poignées : Rockrider

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques rayures

À propos du vendeur

Vendeur : David B (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mars 2024

Annonce postée le 11.03.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

VTT
Marque

DECATHLON
Matériau du cadre

Aluminium
Poids

14kg
Couleur

Gris
Nombre de vitesses

8
Nombre de plateaux

3
Pneus

MICHELIN Country Mud 26X2.00 (47-559)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.