Vendeur Pro

Vélo Décathlon Vitace 750 L
Vélo decathlon
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Décathlon Vitace 750 L DECATHLON

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de route de marque DECATHLON, modèle 750 L (rare), datant de 1992. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Vélo adapté pour un usage en ville avec son guidon relevé et ses pneus renforcés Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.65 m à 1.75 m environ Historique du vélo connu. Vient des Yvelines CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre géométrie torpille et fourche microfusion, en acier léger, pour roues de 700 (28 pouces). Œilletons pour porte-bagage / Garde-boues. Masse vérifiée : 13.5 kg Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Groupe SHIMANO Exage 400 EX Pédalier double 52/42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Manettes indexées SIS de changement de vitesses au cadre Selle large Potence inclinable Panier avant BASIL Garde-boue arrière SKS X3 amovible et efficace. ROUES : sans saut ni voile / Jantes aluminium Roue arrière serrage par boulons Roue avant serrage rapide. Chambres à air en bon état (vérifiées). Pneus arrière MICHELIN City Protec 700 X 28C en bon état. Pneus avant 700 x 35C en bon état. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Câbles de dérailleurs NEUFS changés Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés Paires de patins de frein avant et arrière, NEUVES changées Garde-boue installé. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon / Bonne peinture ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins NEUFS OK) Roues OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo relativement léger. Il offre une conduite sécurisante avec du confort et du rendement (géométrie du cadre). Apte pour un usage régulier. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente)

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Câbles de dérailleurs NEUFS changés

Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés

Paires de patins de frein avant et arrière NEUVES

Garde-boue installé

Imperfections esthétiques

RAS

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville et vos balades aux alentours.

État

Très bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    DECATHLON

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13.5kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Pneus arrière MICHELIN City Protec 700 X 28C en bon état. Pneus avant 700 x 35C en bon état

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins NEUFS

  • Pédalier

    Pédalier double 52/42

  • Accessoires

    Panier

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.