Vendeur Pro

Décathlon VITACE 750L « LA BOMBINETTE »
Vélo decathlon
Vélo cazères

VÉLO D'OCCASION

Décathlon VITACE 750L « LA BOMBINETTE » Decathlon

31220 Cazères

Taille : idéal pour les tailles de 1m45 à 1m60

Vendeur : Professionnel

actif depuis avril 2023

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Un vélo de route pur sang capable de laisser derrière lui un peloton du tour de France ou un chauffeur de bus pressé de finir sa journée. Ultra compact, réduit à l’essentiel, il n’a qu’un seul objectif : bomber ! Ce cheval de course cherche son jockey. Cadre acier Décathlon VITACE 750L Cadre femme torpille (très inspiré des vélos Méral). Un vélo dans son jus, huilé, graissé, révisé, prêt à reprendre du service. Taille XS/S (pour pilote 1m45/1m60) Hauteur 48cm Longueur 53cm Poids 11,6 Kg Transmission Shimano 2x8 Manettes au cadres indéxées Derailleurs Shimano 400/500 EX Jantes Mavic 700/28 pouces Freins Shimano Exage Action anodisés. La tête dans le guidon, un champs de vision rétréci par la vitesse, le sourire béat, de l’endorphine plein les tuyaux, les cuisses qui explosent, voici ce qui vous attend si vous adoptez cette bombinette. Le vélo est à Cazères-sur-Garonne, livraison possible en ville sur Toulouse. -----------------------------------*-------------------------------------- Rouler à vélo procure un sentiment inattendu de liberté que l’on ne (re)découvre qu’en pratiquant.

Intervention de l’expert

Révision générale

Changement des cables et gaines

Imperfections esthétiques

Etat moyen de la peinture et autocollants

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

La pratique du vélotaf en ville

État

Bon état général

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Decathlon

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    16

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x23

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.