Decathlon - Rockrider Aluminium
Vélo decathlon
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Decathlon - Rockrider Aluminium Decathlon

75019 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m69 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Decathlon Rockrider Aluminium Le vélo a été entièrement démonté, nettoyé, réparé et remonté. - VTT - Taille 48 cm (idéal pour une personne mesurant entre 1m69 et 1m80) - Cadre en aluminium (nettoyé) / Fourche suspendu (pivot 1") - Roues : Jantes avant et arrière 26" (nettoyées et dévoilées) / pneus Btwin Trekking Grip 26"x1.75 - Freinage : leviers de freins (fonctionnels), étriers V-Brake (patins neufs et réglés), câblage et gainage (neufs) - Transmission : pédalier 3 plateaux Shimano SIS Dual Index (nettoyé et contrôlé), dérailleur avant et arrière Shimano Tourney (remplacés), chaîne (nettoyée et contrôlée), gripshift SRAM, câblage et gainage (neufs), roue libre 7 vitesses (nettoyée et contrôlée) - Direction : potence à plongeur (pivot 1"), cintre droit Remise en main propre de préférence.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Le vélo a été entièrement démonté, nettoyé, réparé et remonté.

À propos du vendeur

Vendeur : Cy J (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis février 2024

Annonce postée le 21.02.2024

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    Decathlon

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Btwin Trekking Grip 26"x1.75

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.