VÉLO D'OCCASION

CYCLES PICCARDO CYCLES PICCARDO

Name: CYCLES PICCARDO
Brand: CYCLES PICCARDO
SKU: 1634168160767
Price: 350 EUR
Availability: InStock

75004 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m68

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Tres beau vélo de course qui provient des Cycles Piccardo ( Mandelieu la Napoule dans le sud de la France). Cadre en acier Vitus 999 New CRMO. 21 vitesses. Triple plateau , ideal pour les côtes. Petite taille, 50 cm (axe x axe) ou XS qui convient pour une personne entre 1m60 et 1m65. Le vélo est dans un état neuf (aucun signe d'utilisation). Il est très bien équipé avec freins et transmission Shimano, roues Mavic, poste de pilotage 3ttt. Le vélo a été révisé , les cables de freins et de derailleurs sont neufs. Il roule parfaitement. En détail: Cadre en acier Vitus 999 New CRMO Potence et cintre 3ttt Freins Shimano RX100 Derailleurs Shimano Deore LX Pédalier triple plateau Shimano Deore LX Tige de selle ITM Pedales Shimano Roues à pneus: Moyeux Shimano RX100 Jantes Mavic Pneus Hutchinson

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Stickers Cycles Piccardo un peu usés

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 13.10.2021

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

CYCLES PICCARDO
Matériau du cadre

Acier
Poids

11kg
Couleur

Violet
Taille de cadre

50 X 53
Nombre de vitesses

7
Nombre de plateaux

3
Pneus

HUTCHINSON
Selle

Non renseigné
Freins

SHIMANO
Pédalier

SHIMANO
Accessoires

Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.