VÉLO COURSE OCCASION CKT Vélo route CKT368

92350 LE PLESSIS ROBINSON

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

800€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo CKT 368 environ 15K km. Vélo très bien entretenu. Je l'ai acheté il y a moins de 2 ans pour du vélotaff, mais il fait doublon avec mon VTT. (Vélo de 2nde main) Taille S. Disons un 46-48. Je mesure 1, 65m et 69/70cm en entrejambe. La hauteur de selle ne peut pas être modifiée (sauf en baissant). Groupe Shimano Ultegra 10v Pédalier 39-51 Cassette 12/21 Pneus Schwalbe Marathon (possibilité de mettre des GP4000) Manivelles en 172,5 Pédales Look Kéo Les gaines et câbles de freinages et transmission changés en mars 2022. Idem pour la guidoline (noire, moins salissant)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces sur les cocottes, Traces sur les manivelles

À propos du vendeur

Vendeur : ALEXIS C (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis avril 2022

Annonce postée le 25.04.2022

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

CKT
Matériau du cadre

Carbone
Poids

8kg
Couleur

Blanc
Nombre de vitesses

10
Nombre de plateaux

2
Pneus

Schwalbe marathon ou GP4000. Roues en 700

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.