VÉLO D'OCCASION

Velo CBT Italia CBT

31000 Toulouse

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

200€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Velo de route 1m60 - 1m70 Peu utilisé, esthétique et mécanique impeccables CBT Italia, une bonne référence Groupe complet, y compris moyeux, Campagnolo Mirage- sauf les etriers, Campagnolo Véloce Combiné vitesses Freins au guidon Roue Campagnolo Melbourne Pedalier triple Cassette Campagnolo Mirage 8 vitesses Potence LOOK Cintre Modolo Jeu de direction Modus Le tout en excellent état, peu utilisé

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Bon état général

À propos du vendeur

Vendeur : Salah-Dine B (vérification en cours)

1 vélos vendus

Actif depuis août 2022

Annonce postée le 16.06.2023

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

CBT
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Bleu
Nombre de vitesses

8
Nombre de plateaux

3
Pneus

Bon état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.