Vendeur Pro

Vélo de ville Dame avec panier
Vélo b'twin
Vélo brioux sur boutonne

VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville Dame avec panier B'TWIN

79170 BRIOUX SUR BOUTONNE

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis décembre 2023

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo très robuste et fiable avec ses 3 vitesses dans la moyeu de roue Ar SHIMANO Nexus. Pratique avec son panier avant et confortable avec ses gros pneus, il est prêt à vous emmener en balade ou à votre travail sans soucis et en toute sécurité. Look sympa avec le turquoise égayant le noir

Intervention de l’expert

Restauration patins, graissage gaines/câbles et réglages freins

Dévoilage roues et réparation câblage éclairage à dynamo

Décapage et peinture guidon et manivelles de pédalier

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Eclats sur peinture d'origine. Décoloration partielle carter chaine

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    B'TWIN

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    19kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    DURO 26" x 1.75 bon état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.