Vélo Vtc Bianchi "Rubino" Spilo
Vélo bianchi
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Vtc Bianchi "Rubino" Spilo Bianchi

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

450€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vtc Bianchi Rubino Spilo proche du neuf, il a pour ainsi dire presque pas roulé, une merveille avec potence articulable pour une posture Town en dos droit et country en dos plus penchée au choix. Je le vends de ma collection personnelle car un peu petit pour moi. Shimano Tourney, carter de protection de la chaine, pédalier axe carré alu DT 170, moyeux shimano cerclage EXE, pneus Rubena neufs en 700 x 35 C, Double filetage pour porte bidon... Beau esthétiquement, sain mécaniquement. Je le possède aussi en taille L dans le même état avec un panier en plus (800 euros les deux) Double porte bagages randonneur... Désigné en Italie et entièrement fabriqué en France à Cycleurope à Romilly sur Seine dans l'Aube en 2008 mais comme neuf. Ferait un cadeau original et magnifique. Tout à était resserré, finement huilé etc... Aucune jeu dans les axes du pédalier, des moyeux ni de la direction du guidon. Il vient de Troyes dans l'Aube, première main, toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle. Possibilité de venir le voir proche Faidherbe Chaligny. Vu la rareté du destrier pas de négo sur le prix merci, je préfère le garder si non. Merci

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Un petit accro à l'attache d'une baguette de garde boue

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 16.09.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Bianchi

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    21

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Rubena neufs en 700 x 35 C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.