Vendeur Pro

Bianchi e-suv advent

VÉLO D'OCCASION ÉLECTRIQUE RECONDITIONNÉ

Bianchi e-suv advent bianchi

75005 paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2023

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

4950€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vous pouvez nous contacter sur notre tel ou whatsapp: +33 7 74 85 35 45 Sram GX EAGLE 1x12 Taille roue VTT 27,5''/650B / 29'' Pratiques All Mountain - VTT - Électrique Cadre Bianchi E-SUV 150mm Carbon, 1.5" tapered HT, seatpost diam. 31,6mm, integrated seat clamp, PM180mm dropout, thru axle 12x148mm, internal cable routing inside DT, sizes 43, 48, 53cm Amortisseur Sram Deluxe Select+ RL Débattement 150 Fourche Rock Shox ZEB Select 29B" DebonAir 150mm Manettes Sram GX EAGLE 1x12sp Freins Shimano BR-M6120 Roues DT Swiss H1900 Spline 27,5 rear" 35mm & 29 front 30mm Pneus Front: Kenda Hellkat 29x2.6, Rear: Kenda Regolith 27,5x2.8 Cassette Sram PG1230, 12sp, 11-50T Pédalier Shimano FC-EM600 Alu crank 165mm, 24mm axle, w/SRAM XSYNC2 34T chainring,w/custom chainguide for 30-38T Potence Velomann +/-0°, 1,1/8 x diam.35mm, ext: 50mm Cintre Velomann rise, width 780mm diam.35mm, rise 20mm, backsweep 9°, double butted AL7050 Tige de selle Velomann, diam.31,6mm, internal remote cable routing, travel: 125mm-17'', 150mm-19,21'' Selle Fi'zi:k Alpaca Terra, S alloy rail, 249x145mm Batterie Darfon 10S4P 720Wh Moteur Shimano EP8 motor unit w/DU-EP800 drive unit, XSYNC2 34T chainring, speed sensor

Intervention de l’expert

velo outlet

Imperfections esthétiques

www.velo-outlet.com

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    bianchi

  • Matériau du cadre

    Carbone

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Front: Kenda Hellkat 29x2.6, Rear: Kenda Regolith 27,5x2.8

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.