Vendeur Pro

Vélo randonneuse légère Bertin
Vélo bertin
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo randonneuse légère Bertin Bertin

75018 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Randonneuse légère en 700c. Taille 53cm de centre à centre et 54.5 en longueur. Cadre, fourche et fourreaux en Reynolds 531. Dérailleurs, moyeux et tige de selle en campagnolo record première génération. Pédalier stronglight 49D. Pedales lyotard acier. Frein mafac racer. Potence Philippe en dural Jantes aluminium milremo Guidon alu milremo renforcé Selle cuir idéal 80 type course Jeux de direction stronglight compétition Garde boue bluemels Vélo dans un état proche du neuf malgré quelques manques de peinture mineurs.

Intervention de l’expert

Remise à neuf

Imperfections esthétiques

Quelques manque de peinture mineurs

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

La pratique quotidienne en ville

État

Vélo remis à neuf

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Bertin

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700c veloflex

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.