Vendeur Pro

BERTIN SHIMANO / Pneus Ultra Sport NEUFS
Vélo bertin
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

BERTIN SHIMANO / Pneus Ultra Sport NEUFS BERTIN

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m86

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de course de marque BERTIN, fabriqué en France Le vélo est en bon état mécanique et esthétique Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.80 m à 1.86 m environ Historique du vélo connu. Vient des Yvelines / Un seul propriétaire CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre en acier léger Cr-Mo, pour roues de 700 (28 pouces) Masse vérifiée : 11.1 kg Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence ITM : 12 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Groupe SHIMANO RSX STI : Pédalier double 50/42 x 7 vitesses. Les 14 vitesses fonctionnent Freins / Manettes SHIMANO de changement de vitesses shifter au guidon Transmission SHIMANO RSX STI Etriers de frein SHIMANO RSX Pédales SHIMANO avec cale-pieds et courroies en cuir Porte-bidon / Sonnette. ROUES : Appairées sans saut ni voile Moyeux SHIMANO à serrage rapide Jantes MAVIC CPX 10. Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus CONTINENTL Ultra Sport III 700 x 25C parfaitement NEUFS CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Shifter gauche remplacé par un SHIMANO 105 triple (câble NEUF) Patins de frein arrière NEUF changés Guidoline NEUVE posée. ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON. ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo léger. Il offre une conduite silencieuse et sécurisante avec ses pneus NEUFS performants. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Shifter gauche remplacé par 105 (câble NEUF)

Patins de frein arrière NEUF c

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

RAS

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties sur route.

État

Très bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    BERTIN

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.1kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence ITM : 12 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Herring

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Pédalier double 50/42

  • Accessoires

    Porte-bidon / Sonnette

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.