Très beau vélo hollandais bleu Batavus Allure
Vélo batavus
Vélo isneauville

VÉLO D'OCCASION

Très beau vélo hollandais bleu Batavus Allure Batavus

76230 Isneauville

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Batavus modèle Allure Il a tout les atouts du vélos hollandais classique sans en présenter le principal inconvénient car à l'inverses des dérailleurs intégrés au moyeu, celui ci est équipé d'un dérailleur extérieur shimano altus 7 vitesses ce qui facilite le démontage de la roue arrière. cadre acier bleu taille L, 57cm 7 vitesses dérailleur Shimano Altus Eclairage à piles freins v-brake avec leviers au guidon roues 28 pouces pneu avant CST Classic Trend, pneu arrière Cordoba 700x35C antivol de cadre bloque roue Ava carter de protection de chaîne beaux garde boue noirs

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : autocollant ancien concessionnaire

À propos du vendeur

Vendeur : Frank V (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis octobre 2021

Annonce postée le 13.11.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Batavus

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    17.5kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    7

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.