Vendeur Pro

Vélo pliant BARBARELLA / Pneus NEUFS / Taille unique
Vélo barbarella
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo pliant BARBARELLA / Pneus NEUFS / Taille unique BARBARELLA

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m40 à 1m60

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, suivi SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de pliant vintage original de marque italienne BARBARELLA Vélo en bon état mécanique avec des imperfections esthétiques Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Paris 75014 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.40 m à 1.60 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure-et-Loir Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 JOURS SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche de qualité acier pour roues de 20 pouces Avec porte-bagages, garde-boues et éclairage fonctionnel Guidon et tige de selle réglables en hauteur Masse vérifiée : 14.5 kg Taille unique Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Mono vitesse Pédales avec catadioptres Eclairage par dynamo Béquille / Sonnette ROUES : appairées à serrage par boulons Jantes chromées en bon état PNEUS : parfaitement NEUFS / BTWIN à l'avant, KENDA à l'arrière CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Pneus NEUFS changés Tous patins de frein NEUFS changés (pas sur les photos) ÉTAT ESTHÉTIQUE : CORRECT / Chromes des garde-boues piqués ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins NEUFS) Roues OK fluides Cadre sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo maniable, facile à enjamber Idéal pour des déplacements occasionnels paisibles et pour un rangement limité en espace REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir.

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus NEUFS changés

Tous patins de frein NEUFS changés (pas sur les photos)

Imperfections esthétiques

Chromes des garde-boues piqués

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets du quotidien. Du vélotaf aux flâneries en ville.

État

Quelques imperfections esthétiques mais la mécanique a été entièrement revue.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    BARBARELLA

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Parfaitement NEUFS / BTWIN à l'avant, KENDA à l'arrière

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.