Vendeur Pro

Vélo de Ville Selle et Guidoline Cuir
Vélo artisanal
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de Ville Selle et Guidoline Cuir Artisanal

75011 Paris

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

8 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de ville dont la peinture a été entièrement refaite. Le détail en plus sa selle et guidoline en cuire. Il possède également un porte-bagages à l’avant. Idéal pour la ballade ou aller au travail. Frein à l’avant et rétropédalage à l’arrière.

Intervention de l’expert

Peinture Neuve

Pneus neufs

Selle en cuire neuve

Guidoline en cuire neuve

Pédales neuves

Câble/Gaine de frein neuf

Imperfections esthétiques

Un peu de rouille sur les jantes

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Votre usage quotidien en ville avec un vélo super-équipé et ulta-confortable, en posture droite.

État

Très bel état esthétique et travail mécanique soigné.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Artisanal

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    16kg

  • Couleur

    Rouge

  • Taille de cadre

    53x55

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    650B 44x584

  • Selle

    Selle italienne en cuire

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte-Bagage avant

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.