Vendeur Pro

Vélo André Bertin. Cadre Columbus
Vélo andre bertin
Vélo bègles

VÉLO D'OCCASION

Vélo André Bertin. Cadre Columbus Andre Bertin

33130 Bègles

Taille : idéal pour les tailles de 1m76 à 1m86

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Modèle unique, cadre André Bertin acier alléger Columbus SL. Taille 59 cm (Distance axe de pédalier - collier de sortie tige de selle). Peinture epoxy et badges neufs. Entièrement restauré et révisé. - Boitier de pédalier, jeu de direction, roulements, chaine, dérailleurs et galets démontés, nettoyés, graissés. Câbles et gaines refait à neuf. – Boitier de pédalier à axe carré Shimano – Pédalier double plateau Shimano 600 arabesque – 2×8 vitesses au cadre – Shifters Shimano 600 arabesque- Dérailleurs arrière/avant Shimano arabesque – Chaine Shimano : OK – Pédales LYOTARD. – Paire de roues Rigida DP18 moyeux Shimano 600 – Paire de pneus Panaracer Gravelking+ Slick 700×35 neufs – CA Av/Ar neuves. – Leviers et étriers de frein Shimano 600 arabesque à tirage latéral. – Tige de selle usinée SR – Selle Cardiff cuir véritable neuve. – Potence Pivo à tête d’expandeur noyée – Cintre course Guidon Philippe édition Tour de France – Guidoline cuir micro fibre neuve. - Poids : 10,7 kg.

Intervention de l’expert

Démontage/Nettoyage/Graissage boitier de pédalier

Démontage/Nettoyage/Graissage jeu de direction

Démontage/Nettoyage/Graissage dérailleurs

Peinture et badges neufs

Polissage chromes et alu

Ensemble câbles et gaines refait à neuf

Imperfections esthétiques

Traces sur le pédalier lié au passage de sangles

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez, un randonneur équipé Gravel pour vous emmener partout.

État

Irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    Andre Bertin

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    2

  • Nombre de plateaux

    8

  • Pneus

    Panaracer Gravel King+ Semi Slick

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.