Vélo course
Vélo alain michel
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Alain Michel

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

1249€

1375€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo Artisanal Alain Michel 1980 T56 Reynolds 753 groupe Shimano 600 Vedett'Email Herledan Vincennes. Alain Michel Formé par Bernard Carré à Montreuil était le Cadreur Officiel de Greg Lemond, le vélo a été fait sur mesure au 57 Rue André Tessier, Fontenay-sous-Bois, puis émaillé en "pièce unique" chez Herledan à Vincennes aux couleurs de ASSE. Première main, model exceptionnel, Cintre et Potence alu 3TTT, moyeux Shimano 600 avec cerclage Mavic SUP (Soudé Usine Process), selle Rolls San Marco Cuir, avec Tige alu renforcée Miche, groupe Shimano 600 complet avec cocottes et étriers Shimano 600 ainsi que le pédalier axe carré Shimno 600. Pneus Continental Ultra Sport, Compteur Cateye... Une bombe mécaniquement, beau et unique esthétiquement, il n'a roulé que sur piste autour du Bois de Vincennes et en Montagne...

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 04.05.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Alain Michel

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    14

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Continental Ultra sport proche du neuf

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.