Velo Ville Vintage de marque rare ADAL
Vélo adal
Vélo le havre

VÉLO D'OCCASION

Velo Ville Vintage de marque rare ADAL ADAL

76600 le Havre

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m82

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

300€

500€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Bonjour Velo Ville Vintage de marque rare ADAL tres bien equiper 2 plateaux 10 vitesses Plateaux GIPIEMME Groupe transmission SHIMANO 600 Derailleurs avant /arriere SHIMANO 600 / Etriers et poignees de freins neufs WEINMANN/ Jantes WORBER/ Pneus neufs Michelin Leviers de vitesses CAMPAGNOLO Moyeu CAMPAGNOLO DUAL SPRINT leviers de pedales ALLUMINIUM /PLATEAUX Double GIPIEMME/ Pedales en alluminium Cadre Taille 55.5 cm du milieu axe de pedalier a encolure du tube de selle Le velo est en tres bon etat avec des bons equipements de qualiter fiable et durable. Rien a prevoir sur le velo entierement restaurer BON ETAT

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : le cadre et tout le reste est magnifique

À propos du vendeur

Vendeur : RECYCLE VELO H (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 29.10.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    ADAL

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin Dynamic

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.