Vélo Achielle 8 vitesses
Vélo achielle
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Achielle 8 vitesses Achielle

75019 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

700€

890€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Je vends mon adorable vélo hollandais de la marque Achielle. Acheté il y a un an, et pas trop utilisé, ce confortable et robuste vélo modèle Alice offre une assise droite et parfaite pour qui aime rouler en douceur. Équipé de 8 vitesses et un éclairage par dynamo intégrée dans le moyeu, deux freins aux poignées type Rollerbrakes à l'arrière , d’un antivol AXA Defender, pneus Schwalbe Delta Cruiser crème, d’un porte-bagages arrière, sonnette et d’un guidon haut. Description : roues 28 pouces (37/622) Porte bagage arrière supportant jusqu’à 25 kilos selle Royal ( assise confortable avec suspensions ) antivol AXA intégré avec clés vitesse Shimano Nexus à 8 vitesses Vélo avec marquage Paravol Garantie de 2 ans par le magasin (dont un an restant).

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques petites marques laissées par l’attache duntivol

À propos du vendeur

Vendeur : Fernanda P (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis mars 2024

Annonce postée le 17.03.2024

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Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Achielle

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    23kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    8

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Schwalbe Delta Cruiser

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.