Vendeur Pro

WOLHAUSER SUPER VITUS 971 1970's T49
Vélo wolhauser
Vélo villeurbanne

VÉLO D'OCCASION

WOLHAUSER SUPER VITUS 971 1970's T49 Wolhauser

69100 Villeurbanne

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m67

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Pays : France Epoque : 1970's Poids (kg) : 9,4 Description : Vélo assemblé à l’atelier Wolhauser qui était situé au 79 avenue Berthelot Lyon 07. Les équipements sont propres aux montages réalisés sur commande par Wolhauser, selon les envies et le budget du client. Ce vélo à été entièrement restauré en conservant au maximum les éléments d’origine. Taille (cm) : 49 Tube supérieur (c-c) (cm) : 52 Tube de selle (c-t) (cm) : 49 Tube de direction (cm) : 8,8 Tubes : SUPER VITUS 971 Fourche : 1" Entraxe arrière (mm) : 126 Entraxe fourche (mm) : 100 Dérailleur avant : Zeus Criterium Clamp-on 28mm Dérailleur arrière : Zeus Criterium 5V Jeu de direction : FR Tange Levin Pédalier : Nervar 170mm 51 - 38 Boitier de pédalier : No name Potence : Wolhauser 100 mm 22 mm Cintre : Wolhauser 380 mm (center to center) Manettes vitesse : Zeus Criterium Freins : Universal Super 68 Leviers : Universal Super 68 Roues : Jantes aluminium Record 700c sur moyeux EXCELTOO Super Competition Roue libre : Atom BTE SGDG 5v Tige de selle : Zeus 26.6 mm Selle : Cuir no name Pédales : Olimpic 64 avec cale-pieds Christophe D et sangles Christophe Chaine : SEDIS Accessoires : Porte bidon COBRA Détails : Un emplacement porte bidon. Pattes BoCaMa et boitier de pédalier RGF. La fourche est gravée "W". Montage typique Wohlauser avec des composants Zeus. Condition : Le cadre est en excellent état d'utilisation. Il n'y a pas de choc, de fissure. La peinture d'origine est endommagée par endroits, quelques éclats de peintures, plusieurs rayures. Les stickers d'origine présentent des traces d'utilisation également. Marques de stockage sur le hauban droit. La selle est déchirée et porte quelques taches blanches. Les cables, couvre cocotte et ruban de guidon sont neufs. Les boyaux sont en bon état. Ce vélo a été entièrement restauré pour retourner à son état d'origine. Merci de regarder attentivement les photos qui font partie de la description.

Intervention de l’expert

Restauration d'époque complète (démontage, nettoyage, graissage)

Les cables, couvre cocotte et ruban de guidon sont neufs

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

La peinture d'origine est endommagée par endroits

Les stickers d'origine présentent des traces d'utilisation

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Une icône aux composants haut-de-gamme.

État

Remise en état soignée.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Wolhauser

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Boyaux 700x22

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.