Vélo course Titane - Dura Ace 7700
Vélo wheeler
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Titane - Dura Ace 7700 WHEELER

75003 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m85 à 2m00

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Magnifique vélo de route en titane de marque Wheeler Taille 60 Cadre tout en titane 3AL 2.5V (grade 9), couleur bleu nuit Très léger, robuste et réactif, excellente tenue de route (9,2kg) Equipé tout en Shimano Dura Ace 7700 : Pédalier Dura Ace FC 7700 ( 52/39 ), manivelle 170mm Dérailleur avant FD 7700 Dérailleur arrière RD 7700 9 vitesses Etriers de frein BR 7700 Shifters ST 7700 Tige de selle profilée Dura Ace Selle Italia Turbo Matic Roues Mavic Cosmic, moyeux Mavic, rayons profilés Pneus Giant P-SLR 1, 700x23c, proches neufs Guidoline, câbles et gaines neufs Cintre Modolo Vélo dans un superbe état, le groupe et les composants sont soit neufs soit en très bon état. Roule parfaitement, un régal sur la route Equivalent Litespeed, Passoni, van nicholas, Lynskey, Rewel

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Vélo en super état

À propos du vendeur

Vendeur : JULIEN P (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis septembre 2022

Annonce postée le 05.09.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    WHEELER

  • Matériau du cadre

    Titane

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    9

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    GIANT 700X23C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.