Vendeur Pro

VTT enfant 16' RIK ROK

VÉLO D'OCCASION

VTT enfant 16' RIK ROK rik & rok

89000 Auxerre

Vendeur : Professionnel

actif depuis décembre 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

50€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo enfant en état correct

Intervention de l’expert

réglages faits

Imperfections esthétiques

Quelques traces sur le cadre

Etat des pneus moyen

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L'avis de Saikle

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État

Etat correcte

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    rik & rok

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Taille des roues 16'

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.