Saikle Pro

Vitus 979 Duralinox (Livraison partout en France)
Vélo vitus
Vélo montpellier / avignon / aix

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ Vitus Vitus 979 Duralinox (Livraison partout en France)

34000 Montpellier / Avignon / Aix

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m73

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

33 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo Vitus 979 Cadre et fourche Vitus 979 Duralinox R.BECK (Marseille) Taille 52 cm Poids 9.5kg Dérailleur Spidel 18 vitesses  Poignées de changement de vitesses Simplex Pédalier Stronglight Plateaux Stronglight Dérailleur avant Spidel Jeu de direction Stronglight Potence, cintre 3ttt Selle Turbo cuir Jante avant Super Champion Gentleman 81 Jante arrière Mavic Ma2 Moyeux Mavic Pneus Michelin  Guidoline etat neuf Poignées de frein Gipiemme Etriers de frein Spidel Vitus fut la première marque a utiliser des tubes collé, très connue pour ses cadres alu 787 979 Duralinox , Futural. Une des plus belle marque de vélo française voir la plus belle !

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et entièrement nettoyé

Le vélo a été vérifié

Le vélo a été entièrement graissé

Imperfections esthétiques

Quelques rayures vraiment minimes

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route avec un vélo léger, dynamique et robuste. Performant et élégant.

État

Très bel état esthétique, travail de remise en état soigné.

Le plus

Les composants performant d'un modèle haut-de-gamme (Vitus) et Made in France

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Vitus

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    9.5kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Turbo

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Stronglight

  • Accessoires

    Non renseigné

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.