Vendeur Pro

Vélo de route / course Vitus 972
Vélo vitus
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo de route / course Vitus 972 Vitus

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m59 à 1m69

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Les Vélos Meldois vous proposent à la vente ce magnifique vélo de course/route Vitus 972. Il a été restauré et révisé pour la vente : - Taille 51x51 et jantes 700 - 7 pignons pour 2 plateaux (14 vitesses), passage des vitesses au guidon (manettes neuves) - Équipements Shimano 105 - Pédalier 52x42 - Transmission neuve (chaine, roule libre et plateaux de pédalier) - Jantes Mavic / Potence cinelli - L'ensemble des consommables sont neufs (pneus, gaines, chambres, câbles, guidoline...). - Poids : 9.5 kilos

Intervention de l’expert

Révision générale du vélo

Ajout de manettes de vitesse au guidon neuves

consommables neufs

Imperfections esthétiques

Quelques impacts très légers

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos sorties sur route, vos trajets quotidiens en ville.

État

Remis à neuf.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Vitus

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    9kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    14

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x23

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.