Vendeur Pro

Vélo Gravel Vespa
Vélo vespa
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo Gravel Vespa Vespa

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m83

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo transformé dans notre atelier, Les vélos Meldois, en vélo de gravel : - Taille 56 et Jantes 700 - double manette de freins (classique + de type vtt) - 10 vitesses avec double plateaux - Pneus neufs 700x35 à crampons - équipements simplex - pneus, patins, gaines et cables... neufs - vélo révisé, vendu avec facture et garantie mécanique.

Intervention de l’expert

Transformation en atelier avec ajout de freins de type vtt

Changement de l'ensemble des consommables

Révision générale du vélo

Imperfections esthétiques

Quelques impacts légers

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

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État

Révision complète.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    Vespa

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x35

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.