Vendeur Pro

Garantie 2 ans

VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville RIH Sigma RIH

59000 Lille

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Un vélo qui vit, un vélo qui vous suit. Grâce à notre vélo de ville RIH Sigma, liez santé et plaisir dans vos futurs trajets. Bénéficiez d’un vélo adapté pour circuler en ville, dans les centres et jusqu’aux zones périurbaines. Un vélo de ville de ce type vise avant tout le confort, l’utile et le pratique bien avant la performance. Fiche technique: Marque: RIH Modèle: Sigma Taille: M Couleur: Gris et Bleu Cadre: Aluminium Transmission: Shimano Nexus 8 vitesses Fourche: Aluminium Roues: 28 pouces Freins: Roller Brake Shimano InterM Pneu: Schwalbe Marathon Selle: S'trace Guidon: RIH Eclairage: Avant dynamo / Arrière piles Accessoires: Porte bagages arrière, anti-vol intégré AXA, sangle Guide des tailles: La taille d’un vélo dépend de la taille du cycliste: -Taille S: si vous mesurez moins de 1m65 -Taille M: Si vous mesurez entre 1m65 et 1m75 -Taille L: Si vous mesurez entre 1m75 et 1m85 -Taille XL: Si vous mesurez plus d’1m85 Nos avantages: Nos vélos d’occasion sont garantis et certifiés 2 ans, de plus un retour de produit est possible si l’achat ne dépasse pas les 30 jours. La garantie de rouler moins cher et plus vert

Intervention de l’expert

Vélo entièrement reconditionné

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Très bon état général

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Pour un usage au quotidien

État

Vélo entièrement reconditionné

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

RIH
Matériau du cadre

Aluminium
Couleur

Gris
Nombre de vitesses

8
Nombre de plateaux

1
Pneus

Schwalbe Marathon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.