Vendeur Pro

VELECLAIR / Cadre REYNOLDS 531
Vélo veleclair
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

VELECLAIR / Cadre REYNOLDS 531 VELECLAIR

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de course de fabrication artisanale monté à la carte par les ateliers VELECLAIR à Dreux, 1982. Factures d'origines conservées. Le vélo est en bon état mécanique avec des défauts esthétiques. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démont) Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison (vélo démonté) : 35 euros. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.74 m à 1.80 m environ. Historique du vélo connu. Vient de Dreux, un seul propriétaire. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger de qualité REYNOLDS 531, pour roues de 700 (28 pouces) Pattes de cadre SUPER VITUS / Chromage à l'italienne. Masse vérifiée : 10.7 kg Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 55 cm Longueur potence PHILIPPE : 10 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier SPIDEL STRONGLIGHT 51/42 x 6 vitesses. les 12 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesses au cadre Dérailleur arrière SHIMANO 105 Dérailleur HURET Jubilé Freins MAFAC Compétition 2000 Selle ITALIA Criterium Compteur de vitesse installé (piles à changer) Porte bidon / Pompe à air Pédales compatibles SPD ROUES : Appairées, sans saut ni voile à serrage rapide / Jantes MAVIC MA2 / Moyeux MAILLARD Chambres à air NEUVES. Pneus BTWIN Resist 700 x 25C en bon état. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés Paire de patins avant NEUFS changés Guidoline Neuve posée. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Correct. Traces d'usage à minima / Chromes légèrement piqués ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK Attention : pédales vissées en force sur pas de vis français Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Beau vélo vintage léger. Il offre un bon rendement avec du confort Apte pour une utilisation quotidienne Eligible Eroica... Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés

Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés

Paire de patins avant NEUFS changés

Guidoline Neuve posée

Imperfections esthétiques

Chromes légèrement piqués

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets en ville, vos sorties sur route.

État

Etat esthétique ok qui justifie un prix doux, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    VELECLAIR

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10.7kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 55 cm Longueur potence PHILIPPE : 10 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus BTWIN Resist 700 x 25C en bon état

  • Selle

    Selle ITALIA Criterium

  • Freins

    Patin

  • Pédalier

    Pédalier SPIDEL STRONGLIGHT 51/42

  • Accessoires

    Compteur de vitesse installé / Porte bidon / Pompe à air

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.