Vendeur Pro

VTT Schwinn
Vélo schwinn
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

VTT Schwinn Schwinn

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

8 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Petit VTT de la fameuse marque américaine Schwinn, entièrement remis en état : peinture, roues, pneus, selle, etc. Il vous suivra à la ville comme à la campagne. Idéal petite taille.

Intervention de l’expert

Pneus Neuf

Câbles/Gaines Freins et Vitesses Neufs

Patins de freins Neufs

Selle Neuve

Roues Neuves

Peinture Neuves

Imperfections esthétiques

Quelques rayures sur la tige de selle

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Pour emmener partout ! A la ville comme sur les chemins escarpés.

État

Très bel état esthétique, parfaitement fonctionnel.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    Schwinn

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Kenda 26

  • Selle

    Selle Royal

  • Freins

    Patins / Étrier Shimano

  • Pédalier

    Shimano

  • Accessoires

    Porte-Bagage

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.