Vendeur Pro

Demi-course SAINT-ETIENNE CYCLES / Pneus NEUFS / Taille S
Vélo saint-etienes cyces
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Demi-course SAINT-ETIENNE CYCLES / Pneus NEUFS / Taille S SAINT-ETIENES CYCES

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m66 à 1m74

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de demi-course vintage de marque SAINT-ETIENNE CYCLES, fabriqué en France à Saint-Etienne ! Vélo en bon état mécanique avec des composants durables Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.66 m à 1.74 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure-et-Loir Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier pour roues de 700 (28 pouces) avec garde-boues, porte-bagage et éclairage fonctionnel par dynamo Masse vérifiée : 14.5 kg Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 50 cm Longueur tube supérieur : 55 cm Longueur potence : 6.5 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier SOLIDA 52/42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Manettes SIMPLEX de changement de vitesse au cadre Dérailleur arrière SIMPLEX Dérailleur avant SHIMANO Pédales avec catadioptres Eclairage avant / arrière en état de marche ROUES : appairées avec serrage par boulons Jantes LYOTARD / chromes en bon état PNEUS : CHAOYANG Trekking 37-622 700 x 35C C parfaitement NEUFS CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Câbles de frein NEUFS changés Câbles de dérailleurs NEUFS changés Pneus NEUFS changés Guidoline NEUVE posée ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo robuste offrant une conduite sécurisante avec ses pneus NEUFS larges et renforcés Apte pour un usage régulier quelque soit la météo avec ses garde-boue et son éclairage LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles NEUFS changés

Pneus NEUFS changés

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

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État

Remis en état.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    SAINT-ETIENES CYCES

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    CHAOYANG Trekking 37-622 700 x 35C C parfaitement NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.