Course grande taille
Vélo lejeune
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course grande taille Lejeune

75015 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m98

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

un vélo des années 70, cadre taille 60 x 60, en acier chromoly reynolds 531, léger, rapide et maniable, refait à neuf groupe dérailleur simplex, pédalier stronglight, pédales lyotard (+cale pieds plastique noir) roues, jantes rigida, moyeu maillard 600

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : ras

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier K (vérification en cours)

3 vélos vendus

Actif depuis janvier 2022

Annonce postée le 08.02.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Lejeune

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    14

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    schwalbe lugano 700X23 noir et bleu (neufs)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.