VTC Renault Sport "Villégia" Aluminium
Vélo renault
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

VTC Renault Sport "Villégia" Aluminium Renault

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m77 à 1m87

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

VTC Vélo tout chemin Renault Sport "Villégia" Alu T57 21 Vitesses 2005 11 kilos refait à neuf Collector vintage Homme 2005 T57 700 x 37 C, 21 Vitesses, Hyper confort, dos droit avec potence articulée ZOOM très moelleux à manœuvrer, offre un amortit incroyable. Superbe couleur d'origine Rouge bordeaux, C'est la meilleure période pour les Vtc, les plus robuste avec des cintres travaillés pour une posture plus "dos droit" ou légèrement penchée avec la potence articulée pour choisir dos droit en ville ou plus penchée en rando par exemple. Vélo stable et facile à manœuvrer même pour un débutant. Très bon combiné de stabilité et de légèreté 11/12 kilos car tout Alu. Il serait parfait pour faire du Cyclotourisme. Gros cachet sur ce vélo. C'est une série limitée de 2005, fabriquée en France, Vélo remit à neuf: Pédalier et boitier pédalier resserré et graissé, chaîne neuve, câbles neufs, Pneus neufs Continental Ride tour extra puncture belt, roue arrière neuve neuves, shifters neufs, patins neufs et câbles et gaînes neuves. Tout le reste est d'origine. Cadre taille 57 avec des roues en 700 x 35 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m77 et 1m87. Entièrement fabriqué en France en 2005. Tous les périphériques sont top: Groupe dérailleur Shimano Acera, avec changement de vitesses aux pouces, phares avant et phare arrière avec dynamo, Antivol menotte très haut de gamme AXA SL7 avec sa clé, Roues Alu Grüner dynamic 3 arrière et Weinmann avant, Porte bagages ultra solide (jusqu'à 25 kilos), béquille, selle Royal hyper souple et confortable avec système de gel à l'intérieur et ressorts dessous, Pédalier axe carré sun tour, pédales antidérapantes, Garde-boue allégés Bluemels très couvrant, sonnette japonaise "or" bouchons de valves acier "or"... Il vient de Joinville le pont et n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Chaîne et Gaînes graissées, freins et vitesses réglées et écrous resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Pourrait être "électrisé" je vous donnerai une adresse pour cela mais il est tellement souple et léger que ce n'est même pas la peine. Pièce rare, Renault ne fabrique pas de vélos en temps normal, introuvable dans cet état d'où le prix.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : aucune. Proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 16.06.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Renault

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    21

  • Pneus

    Continental Ride tour extra puncture belt

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.