Vélo route vintage RALEIGH - Entièrement Rénové & Révisé.
Vélo raleigh
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Vélo route vintage RALEIGH - Entièrement Rénové & Révisé. RALEIGH

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m84

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Vélo route/course RALEIGH. Vintage – Qualité de fabrication et durabilité. Restauration complète : Entièrement Démonté, Nettoyé, Révisé et Réglé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Un vélo vintage de la marque renommée de Nottingham (England), fabriqué vers 1978/1980. Il a été entièrement démonté pièce par pièce, pour un contrôle et nettoyage complet, regraissage des roulements (pédalier, direction, roues). Les câbles et gaines de freins et vitesses ont aussi été changés par du neuf, ainsi que les pneus. CADRE : Cadre Raleigh competition, fabrication de qualité, sain et en bon état. Imperfections esthétiques notables : deux bonnes rayures sur la peinture du tube diagonal (nettoyé et application d'un vernis antirouille). Le petit détail : Stylé et vintage, le lettrage noir et blanc et à la verticale du marquage Raleigh sur le tube selle/pédalier. TRANSMISSION : 12 vitesses. Roue libre 6 vitesses : NEUVE. Pédalier dural perforé STRONGLIGHT double plateau 42 x 52. Dérailleurs SIMPLEX. Nettoyés et réglés. Chaîne de transmission : Démontée, nettoyée et contrôlée. Pédales Lyotard. Câbles et gaines de dérailleurs : NEUFS. ROULEMENTS PEDALIER / DIRECTION : Roulements à billes Boîtier de pédalier / Jeu de direction : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. FREINS : Freins à tirage central MAFAC Racer. Câbles et gaines de frein : NEUFS. GUIDON : Guidoline NEUVE. Leviers de freins MAFAC. ROUES : Roues alu 700C. Roulements/Axes démontés, nettoyés, graissés. Dévoilage. Pneus NEUFS VITTORIA. En taille 28-622, confortables et dimensionnés pour affronter la ville. ACCESSOIRES : Selle vintage Milremo. Possible de changer pour une selle neuve ou une selle cuir Brooks. TAILLE / DIMENSIONS : Taille du cadre : 57/58 Axe pédalier/Axe tube central : 57,5cm. Hauteur tube horizontal/sol (entrejambe) : 83cm. Longueur tube horizontal (axe tube selle/axe pivot fourche) : 57cm. Convient à une personne autour de 1m74 à 1m84 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). Poids : 11.5 Kg

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Rayures sur tube diagonal (photo)

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 09.12.2021

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    RALEIGH

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.5kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    12

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Vittoria (NEUFS)

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.