Col de Cygne Anglais Vintage Royal Roadster Raleigh Mixte/Femme
Vélo raleigh
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Col de Cygne Anglais Vintage Royal Roadster Raleigh Mixte/Femme Raleigh

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m63 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

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Description du vélo

Vélo de Ville Col de Cygne Anglais Vintage Royal Roadster Raleigh Mixte/Femme 1985 sublime couleur d'origine Vert tilleul foncée métallisée, 3 Vitesses dans le Moyeux Sturmey Archez. Pneus VREDESTEIN en super état tout est d'origine, il a pour ainsi dire très peu roulé juste quelque traces d'usure sur les gardeboue et un peu la peinture.. Excellente tenue de route, facile à manœuvrer aussi bien sur la route que les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes.. Posture dos droit comme sur les vélos Hollandais. Freins à tringle. Selle Brooks. Entièrement fabriqué en Angleterre à Nottingham. Gros cachet sur ce vélo très très beau esthétiquement et sain mécaniquement, il ne fait pas ses 36 ans. Cadre Guaranteed built with hight sensible 18-23 Taille 53 M/L avec des roues Acier chromée VAN SCHOTHORT STAINLESS parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m63 et 1m73. Très bien équipé d'origine avec vitesses dans le Moyeu Sturmey Archer réglé et huilé, roues Stainless acier chromées sublimes, pédalier Custom de chez Sakae fabriqué au Japon, Potence Badgé Raleigh Staineless, de la place pour y installer un panier à l'avant aussi, Phares avant et arrière fontionnent en toute autonomie avec la dynamo, sonnette badgée, Carter de protection de la chaîne, pédales badgées Raleigh, antivol "menotte" Trelock avec sa clé pour les arrêts minutes, pompe badgée raleigh, béquille, rétroviseur, pare jupe, Il vient du département de l'aisne mais Acheté en "import" chez le monde cycle dans le 17ème arr de Paris en 1985 et n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle car pas à ma taille. Chaîne, moyeu et Gaînes graissées, vitesses réglées et écrous et pédalier resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Possibilité de l'essayer rue du Fb Saint Antoine dans le 11 éme,

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Le phare est fonctionnel mais il manque la patte pour qu'il soit droit, Quelques petite trace de corrsion sur les garde boue traitées à l'anti

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 18.12.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Raleigh

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    VREDESTEIN en super état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.