Vendeur Pro

Vélo de ville RACER Town Fields / Cadre mixte
Vélo racer
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville RACER Town Fields / Cadre mixte RACER

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m68

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo adapté pour un usage en ville de marque RACER, modèle Town Fields Suméne. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Vélo adapté pour un usage en ville avec son guidon relevé et ses pneus larges Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.58 m à 1.68 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure-etLoir Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre à géométrie torpille et fourche en acier Hi-Ten, pour roues de 26 pouces. Avec porte-bagage / Garde-boues Masse vérifiée : 15.7 kg Taille S Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Groupe SHIMANO Pédalier triple x 6 vitesses. Les 18 vitesses fonctionnent Dérailleurs SHIMANO Changement de vitesse indexé SHIMANO SIS au guidon Freinage cantilever SHIMANO Pédales avec réflecteurs / Béquille / Catadioptres. ROUES : sans saut ni voile / Jantes aluminium Roue arrière renforcée (jante PARALLEX), serrage par boulons Roue avant (jantes RIGIDA), serrage rapide. PNEUS : 26 pouces Pneu arrière DECATHLON 26 x 1.75 en bon état. Pneu avant 26 x 1.5 en bon état Chambres à air en bon état à valve SCHARDER. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles de frein NEUFS changés Paires de patins de frein avant et arrière, NEUVES changées. Tous câbles de dérailleurs NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon / Bonne peinture ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins NEUFS OK) Roues fluides OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. La tige de selle n'est pas bloquée... Vélo polyvalent. Il offre une conduite sécurisante avec du confort. Avec ses nombreuses vitesses (triple plateau) vous avalerez les parcours vallonnés même sur chemin. Apte pour un usage régulier en ville, quelle que soit la météo. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Merci

Intervention de l’expert

Vélo propre bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles de frein NEUFS changés

Patins de frein avant et arrière, NEUVES changées

Tous câbles de dérailleurs NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Bon état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    RACER

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15.7kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Taille S

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Cantilever

  • Pédalier

    Triple

  • Accessoires

    Garde-boues / Porte-bagage / Catadioptres

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.